Erfarenhetsutbyte visar väg för vädertjänster anpassade för drönare

Publicerad: 10 juni 2026 09:46Uppdaterad: 10 juni 11:45

Inom forskningsprojektet BÄVER samarbetar LFV, SMHI och Lunds universitet för att ta fram underlag som kan ligga till grund för framtida vädertjänster inom drönarområdet och UTM.

Projektet befinner sig nu i en fas där insikter från förra veckans genomförda workshop analyseras. Arbetet visar en tydlig och mer detaljerad behovsbild än tidigare, men också att kraven skiljer sig beroende på typ av uppdrag och användare.

– Det finns ett stort intresse för bättre vädertjänster för obemannat flyg, både för ökad förmåga att utföra sina uppdrag och för flygsäkerheten. Workshopen möjliggjorde både erfarenhetsutbyte och en chans att förankra projektets slutsatser med slutanvändare, säger Helene Alpfjord Wylde, LFVs projektledare inom BÄVER.

Tydliga behov och höga krav

Projektet har identifierat störst behov av bättre information kopplat till risk för nedisning, låghöjdsvindar och by- och åskväder (konvektivt väder). Samtidigt efterfrågas mer högupplösta och snabbt uppdaterade prognoser för att kunna stödja operativa beslut.

Behoven varierar dock mellan användare. Samhällskritiska aktörer som polis, räddningstjänst och vård har behov av snabba beslutsunderlag, medan andra operatörer efterfrågar mer detaljerad planeringsinformation.

– Det finns också ett stort intresse att förstå vad vi beräknar i prognosunderlagen och vad det egentligen betyder för den som flyger drönare, säger Jelena Bojarova, forskare inom meteorologi på SMHI.

Drönare som väderobservatör

En viktig del av arbetet handlar om möjligheten att använda drönare som kompletterande källa för väderobservationer. Genom provflygningar testas hur data kan samlas in och användas i framtida prognosmodeller.

Samtidigt återstår flera utmaningar kopplade till teknik, olika drönarplattformar och behovet av infrastruktur för att snabbt kunna tillgängliggöra data i operativa system.

– Det finns potential i att vi kan utnyttja att drönare kan ”se” själva och komplettera där vi har begränsad information från det kommersiella flyget. Vi kan då bygga ett system som fungerar även i kris, när vi inte har samma tillgång till prognoser och observationer, utan att vi tar högre risker med flygsäkerheten, säger Rikard Tyllström, verksam vid institutionen för flyg och aeronautiska vetenskaper vid Lunds universitet.

Fortsatt arbete

Resultaten från projektet sammanställs nu och ligger till grund för fortsatt utveckling.

– Väderinformation ska presenteras i LFVs UTM-system, och målsättningen är att BÄVER-projektet kan bidra till användarvänliga vädertjänster framöver, säger Helene Alpfjord Wylde.

Projektet avslutas efter årsskiftet, men redan nu har en forskningsansökan skickats in för att förhoppningsvis ta arbetet vidare.

Arbetet finansieras av Trafikverket.

Roger Li och Helene Alpfjord Wylde från Luftfartsverket presenterade under dagen. Bild: SMHI